Las eslingas de cadena son elementos esenciales en la operación segura de una grúa viajera, pues su correcto estado garantiza la seguridad de las cargas y los operadores. Sin embargo, con el tiempo y el uso, las eslingas pueden sufrir desgaste o daños que comprometen su integridad estructural. Por ello, las normas ASME B30.9 y CMAA establecen criterios claros para su inspección y rechazo.
Criterios de Rechazo según ASME B30.9
- Fisuras o roturas
- Desgaste excesivo, muescas, hendiduras
- Eslabones o componentes doblados, torcidos, o deformados
- Exceso de corrosión u hoyos
- Eslabones o componentes sin movimiento libre
- Salpicaduras de soldadura
- Identificación ilegible o faltante
Consideraciones sobre Reparaciones
- Las eslingas de cadena solo serán reparadas por el fabricante de la eslinga o una persona calificada. Una eslinga reparada será marcada para identificar la entidad reparadora.
- Eslabones de cadena fisuradas, rotas o dobladas no deberán ser reparadas; deben ser reemplazadas.
- Dispositivos como acoplamientos mecánicos no deben ser usados dentro del cuerpo de una eslinga de cadena de aleación con el propósito de unir dos tramos de cadena.
- Toda eslinga reparada será sometida a una prueba de carga (excepto cuando reemplaza la etiqueta de identificación, cuando es ensamblada con un componente que requiere soldadura en su ensamble).
Frecuencia de inspección
ASME B30.9 provee una definición de la frecuencia de inspección para los distintos niveles de servicio:
- Servicio normal: Se refiere al izaje de cargas dentro de la carga límite de trabajo de los accesorios.
- Servicio severo: Se refiere al servicio normal pero con operaciones anormales de maniobras o condiciones operativas.
Para garantizar la seguridad en el uso de grúas viajeras, es fundamental realizar inspecciones frecuentes y periódicas según las normas establecidas. En caso de encontrar algún criterio de rechazo, la eslinga debe ser retirada de servicio y reemplazada.
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